Renault Kangoo 1.5 dCi K9K Wartung: Öl, Filter, Kontrolle und Scheinwerfer polieren

• Motul 5W-30 Motoröl nach Renault RN0720
• Ölfilter Purflux LS933
• Kraftstofffilter Bosch N 2825
• Neue Dichtung für die Ablassschraube
• Bremsenreiniger
• Saugfähiges Papier
• Feine 3M-Polierpaste
• Bohrmaschine mit Polierschwamm

Die Referenz Purflux LS933 wird beim Renault Kangoo 1.5 dCi/K9K verwendet und ist auch für Kangoo Express/Rapid 1.5 gelistet. AUTODOC

Zuerst wurde der Transporter angehoben, um die Unterseite des Motors bequem zu erreichen.

Dabei ist besonders wichtig: Nach dem Anheben muss das Fahrzeug korrekt auf Unterstellböcken abgestützt werden, bevor darunter gearbeitet wird. Während der Wartung sollte man sich nicht allein auf den Wagenheber verlassen.

Nachdem der Kangoo sicher abgestützt war, entfernten wir den Unterfahrschutz, um an den unteren Motorbereich zu gelangen.

Noch vor dem vollständigen Ablassen des Öls begannen wir mit dem Ausbau des Filters.

Durch seine Position tritt beim Abschrauben ein Teil des im Filter verbliebenen Öls aus und kann auf verschiedene Motorteile laufen. Um den Bereich nicht unnötig zu verschmutzen, legten wir vor dem Ausbau saugfähiges Papier um und unter den Filter.

So wird ein großer Teil des Öls aufgefangen, das beim Herausnehmen des Filters unvermeidlich ausläuft.

Nach dem Entfernen des gebrauchten Filters reinigten wir die Aufnahme sorgfältig, bevor der neue Ölfilter Purflux LS933 eingebaut wurde.

Ausgelaufene Ölreste entfernten wir ebenfalls mit Papier und etwas Bremsenreiniger.

Das ist nur ein kleines Detail, doch ein sauberer Bereich nach der Wartung erleichtert es auch, später einen echten Ölverlust zu erkennen.

Bei angehobenem Fahrzeug und entferntem Unterfahrschutz erreichten wir die Ablassschraube der Ölwanne.

Bei diesem Kangoo wird die Schraube mit einem 8-mm-Vierkant gelöst.

Die Schraube wurde herausgenommen und das Altöl abgelassen, bis die Ölwanne leer war.

Während das Öl vollständig ablief, nutzten wir die Arbeit unter dem Fahrzeug für eine kurze allgemeine Kontrolle.

Eine Wartung ist auch eine gute Gelegenheit, Bauteile anzusehen, die sonst nicht so leicht zu kontrollieren sind.

Wir prüften Bremsbeläge, Reifen und Stoßdämpfer optisch. In diesem Fall waren sie in gutem Zustand, sodass keine zusätzliche Reparatur nötig war.

Auch der Nebenaggregateriemen wurde auf Risse, Alterung und deutliche Verschleißspuren sichtgeprüft.

Eine Wartungskontrolle muss sich nicht auf Öl und Filter beschränken. Wenn das Fahrzeug bereits angehoben ist, lässt sich Verschleiß erkennen, bevor daraus ein Defekt wird.

Nach dem Ablassen des Öls setzten wir eine neue Dichtung auf die Ablassschraube.

Anschließend wurde die Schraube wieder eingesetzt und der Unterfahrschutz montiert.

Nach Abschluss der Arbeiten an der Unterseite ließen wir den Renault Kangoo ab und arbeiteten im Motorraum weiter.

Für diese Wartung verwendeten wir Motul 5W-30 nach der Renault-Spezifikation RN0720.

Bei diesem Einsatz wurden fünf Liter Öl eingefüllt, bevor die restliche Wartung fortgesetzt wurde.

Nach dem Einfüllen muss der Ölstand korrekt geprüft und erneut kontrolliert werden, nachdem der Motor gelaufen ist und das Öl durch Filter und System zirkulieren konnte.

Als Nächstes wurde der Kraftstofffilter Bosch N 2825 gewechselt.

Sein Gehäuse wird mit sechs Schrauben zusammengehalten.

Wir entfernten die sechs Schrauben, öffneten das Gehäuse und nahmen den alten Filtereinsatz heraus.

Mit dem neuen Filter wurden auch die mitgelieferten O-Ringe ersetzt. Ihr Austausch zusammen mit dem Filter ist wichtig, damit der Kraftstoffkreislauf zuverlässig dicht bleibt.

Nach dem Einsetzen des neuen Filterelements wurde der Deckel mit den neuen, beim Bosch-Filter mitgelieferten Schrauben wieder montiert.

Vor dem Motorstart prüften wir anschließend, ob alles korrekt zusammengebaut war.

Nach dem Öl- und Filterwechsel starteten wir den Motor.

Bei diesem ersten Start zirkuliert das Öl wieder durch das gesamte System, der neue Ölfilter füllt sich und nach dem Wechsel des Dieselfilters gelangt wieder korrekt Kraftstoff in den Kreislauf.

Nachdem der Motor gelaufen war, kontrollierten wir die ausgeführte Wartung nochmals und achteten auf sichtbare Undichtigkeiten.

Außerdem nutzten wir die Gelegenheit, die verschiedenen Betriebsflüssigkeiten des Transporters zu prüfen.

Der Kühlmittelstand wurde kontrolliert und der Behälter der Scheibenwaschanlage aufgefüllt, sodass die Füllstände vor Abschluss der Arbeit vorbereitet waren.

Die Scheinwerfer dieses Renault Kangoo waren nicht besonders stark angegriffen, ihre Oberfläche ließ sich jedoch verbessern.

Zum Polieren verwendeten wir eine Bohrmaschine mit Polierschwamm und feiner 3M-Polierpaste.

Die Scheinwerferoberfläche wurde schrittweise bearbeitet, bis Transparenz und Finish besser waren.

Da die Scheinwerfer bereits in einem vernünftig guten Zustand waren, war keine aggressive Aufbereitung nötig; der optische Unterschied nach dem Polieren war trotzdem deutlich.

Nach der Wartung hatte der Renault Kangoo neues Öl und neue Filter; Flüssigkeitsstände und mehrere mechanische Bauteile waren geprüft.

Zusätzlich kontrollierten wir Bremsen, Reifen, Stoßdämpfer und Nebenaggregateriemen und verbesserten zum Abschluss das Erscheinungsbild der vorderen Scheinwerfer durch Polieren.

Diese vorbeugende Wartung ist bei Arbeitsfahrzeugen wie dem Renault Kangoo besonders sinnvoll: Neben dem Austausch der vorgesehenen Verschleiß- und Betriebsstoffe lässt sich der allgemeine Zustand prüfen und mögliche Probleme erkennen, bevor sie zu einer Panne führen.

Bei Motores al Detalle zeigen wir Reparaturen, Wartungen und Diagnosen an realen Fahrzeugen und erklären Schritt für Schritt, was wir vorfinden und wie wir jede Arbeit durchführen.