Manutenzione Renault Kangoo 1.5 dCi K9K: olio, filtri, controlli e lucidatura dei fari

• Olio motore Motul 5W-30 con specifica Renault RN0720
• Filtro olio Purflux LS933
• Filtro carburante Bosch N 2825
• Rondella nuova per il tappo di scarico
• Pulitore per freni
• Carta assorbente
• Pasta abrasiva fine 3M
• Trapano con tampone di lucidatura

Il codice Purflux LS933 corrisponde a un’applicazione utilizzata su Renault Kangoo 1.5 dCi/K9K ed è anche catalogato per Kangoo Express/Rapid 1.5. AUTODOC

Il primo passo è stato sollevare il furgone per accedere comodamente alla parte inferiore del motore.

Qui c’è un aspetto particolarmente importante: una volta sollevato, il veicolo va appoggiato correttamente sui cavalletti prima di lavorare sotto. Non è consigliabile affidarsi solo al cric per mantenere il furgone sollevato durante la manutenzione.

Con la Kangoo correttamente assicurata abbiamo rimosso la protezione inferiore per accedere alla parte bassa del motore.

Prima di scaricare completamente l’olio abbiamo iniziato rimuovendo il filtro.

A causa della posizione del filtro, quando viene svitato fuoriesce una parte dell’olio rimasto all’interno, che può cadere su varie parti del motore. Per evitare di sporcare inutilmente la zona, prima di rimuoverlo abbiamo sistemato della carta assorbente attorno e sotto il filtro.

In questo modo, buona parte dell’olio che inevitabilmente cade estraendo il filtro viene trattenuta dalla carta.

Dopo aver rimosso il filtro usato, abbiamo pulito accuratamente la zona di montaggio prima di installare il nuovo filtro olio Purflux LS933.

Abbiamo anche eliminato i residui di olio caduti utilizzando carta e un po’ di pulitore per freni.

È un dettaglio semplice, ma lasciare pulita la zona dopo la manutenzione facilita anche l’individuazione di un’eventuale perdita reale di olio in seguito.

Con il veicolo sollevato e la protezione inferiore rimossa, abbiamo raggiunto il tappo di scarico della coppa.

Su questa Kangoo il tappo si rimuove con un inserto quadro da 8 mm.

Abbiamo tolto il tappo e lasciato uscire l’olio usato fino a svuotare la coppa.

Mentre l’olio finiva di defluire, abbiamo approfittato del fatto di essere già sotto il veicolo per fare un breve controllo generale.

La manutenzione è anche una buona occasione per osservare componenti che normalmente non controlliamo con la stessa facilità.

Abbiamo verificato visivamente lo stato delle pastiglie dei freni, degli pneumatici e degli ammortizzatori. In questo caso erano in buone condizioni e non è stato necessario eseguire altre riparazioni.

Abbiamo controllato visivamente anche la cinghia servizi, cercando crepe, deterioramento o segni evidenti di usura.

Un controllo di manutenzione non deve limitarsi per forza al cambio di olio e filtri. Approfittare del veicolo già sollevato permette di individuare l’usura prima che diventi un guasto.

Terminato lo scarico dell’olio, abbiamo installato una rondella nuova sul tappo di scarico.

Successivamente il tappo è stato rimontato e la protezione inferiore reinstallata.

Conclusi i lavori nella parte inferiore, abbiamo abbassato la Renault Kangoo e continuato dal vano motore.

Per questa manutenzione abbiamo utilizzato Motul 5W-30 con specifica Renault RN0720.

Durante questo intervento sono stati aggiunti 5 litri di olio prima di proseguire con il resto della manutenzione.

Dopo il riempimento è importante controllare correttamente il livello dell’olio e verificarlo di nuovo dopo aver avviato il motore e lasciato circolare il lubrificante nel filtro e nel resto del sistema.

Il lavoro successivo è stato sostituire il filtro del carburante Bosch N 2825.

Questo filtro utilizza un alloggiamento che si apre rimuovendo sei viti.

Abbiamo tolto le sei viti, aperto l’alloggiamento ed estratto il vecchio elemento filtrante.

Con il filtro nuovo sono stati sostituiti anche gli O-ring inclusi nel kit. È importante cambiarli insieme al filtro per garantire la corretta tenuta del circuito.

Dopo aver posizionato il nuovo elemento filtrante, il coperchio è stato rimontato utilizzando le viti nuove fornite con il filtro Bosch.

Prima di avviare il motore abbiamo quindi controllato che tutto fosse montato correttamente.

Dopo aver sostituito l’olio e i filtri abbiamo avviato il motore.

Questo primo avviamento permette all’olio di tornare a circolare in tutto il sistema, al nuovo filtro dell’olio di riempirsi e al carburante di raggiungere correttamente il circuito dopo la sostituzione del filtro gasolio.

Dopo aver lasciato girare il motore, abbiamo controllato nuovamente la manutenzione eseguita e verificato che non vi fossero perdite visibili.

Abbiamo approfittato dell’occasione anche per controllare i diversi livelli di servizio del furgone.

È stato verificato il liquido di raffreddamento e riempito il serbatoio del lavavetri, lasciando i livelli pronti prima di terminare il lavoro.

I fari di questa Renault Kangoo non erano particolarmente deteriorati, ma la loro finitura poteva essere migliorata.

Per lucidarli abbiamo utilizzato un trapano con tampone di lucidatura e pasta abrasiva fine 3M.

Abbiamo lavorato progressivamente sulla superficie del faro fino a migliorarne la trasparenza e la finitura.

Non è stato un restauro aggressivo perché i fari erano già in condizioni ragionevolmente buone, ma dopo la lucidatura la differenza visiva era piuttosto evidente.

Dopo la manutenzione, la Renault Kangoo aveva olio e filtri nuovi, livelli controllati e diversi componenti meccanici verificati.

Abbiamo inoltre approfittato dell’intervento per controllare freni, pneumatici, ammortizzatori e cinghia servizi, terminando con il miglioramento dell’aspetto dei fari anteriori tramite lucidatura.

Questo tipo di manutenzione preventiva è particolarmente interessante sui veicoli da lavoro come la Renault Kangoo: oltre a sostituire i materiali di consumo previsti, permette di controllare lo stato generale del furgone e individuare possibili problemi prima che provochino un guasto.

In Motores al Detalle mostriamo riparazioni, manutenzioni e diagnosi eseguite su veicoli reali, spiegando passo dopo passo ciò che troviamo e come realizziamo ogni lavoro.