Manutenção da Renault Kangoo 1.5 dCi K9K: óleo, filtros, revisão e polimento dos faróis

• Óleo de motor Motul 5W-30 com especificação Renault RN0720
• Filtro de óleo Purflux LS933
• Filtro de combustível Bosch N 2825
• Arruela nova para o bujão de drenagem
• Limpador de freios
• Papel absorvente
• Composto de polimento fino 3M
• Furadeira com boina de polimento

A referência Purflux LS933 corresponde a uma aplicação utilizada na Renault Kangoo 1.5 dCi/K9K e também aparece catalogada para Kangoo Express/Rapid 1.5. AUTODOC

O primeiro passo foi elevar a van para acessar com conforto a parte inferior do motor.

Há algo especialmente importante aqui: depois de elevar o veículo, é preciso apoiá-lo corretamente em cavaletes antes de trabalhar embaixo. Não é recomendável confiar apenas no macaco para manter a van elevada durante a manutenção.

Com a Kangoo corretamente apoiada, removemos o protetor inferior para acessar a parte de baixo do motor.

Antes de drenar completamente o óleo, começamos retirando o filtro.

Por causa da posição do filtro, ao desenroscá-lo sai parte do óleo que permanece em seu interior e ele pode cair sobre diferentes partes do motor. Para evitar sujar a área sem necessidade, colocamos papel absorvente ao redor e embaixo do filtro antes de retirá-lo.

Dessa forma, boa parte do óleo que inevitavelmente cai ao retirar o filtro fica retida no papel.

Depois de remover o filtro usado, limpamos cuidadosamente a área de instalação antes de montar o novo filtro de óleo Purflux LS933.

Também eliminamos os resíduos de óleo que haviam caído usando papel e um pouco de limpador de freios.

É um detalhe simples, mas deixar a área limpa depois da manutenção também facilita detectar posteriormente um possível vazamento real de óleo.

Com o veículo elevado e o protetor inferior removido, acessamos o bujão de drenagem do cárter.

Nesta Kangoo, o bujão é removido com uma ponta quadrada de 8 mm.

O bujão foi retirado e o óleo usado ficou drenando até esvaziar o cárter.

Enquanto o óleo terminava de escorrer, aproveitamos que já estávamos embaixo do veículo para fazer uma pequena inspeção geral.

A manutenção também é uma boa oportunidade para observar componentes que normalmente não verificamos com tanta facilidade.

Verificamos visualmente o estado das pastilhas de freio, dos pneus e dos amortecedores. Neste caso, estavam em bom estado e nenhum reparo adicional foi necessário.

Também inspecionamos visualmente a correia de acessórios em busca de rachaduras, deterioração ou sinais evidentes de desgaste.

Uma revisão de manutenção não precisa se limitar apenas à troca de óleo e filtros. Aproveitar que o veículo já está elevado permite encontrar desgastes antes que se transformem em uma avaria.

Depois que o óleo terminou de drenar, instalamos uma arruela nova no bujão de drenagem.

Em seguida, o bujão foi recolocado e o protetor inferior instalado novamente.

Com a parte inferior concluída, baixamos a Renault Kangoo e continuamos trabalhando pelo cofre do motor.

Para esta manutenção, utilizamos Motul 5W-30 com especificação Renault RN0720.

Neste serviço foram adicionados 5 litros de óleo antes de continuar com o restante da manutenção.

Depois do abastecimento, é importante verificar corretamente o nível do óleo e conferir novamente após ligar o motor e deixar o lubrificante circular pelo filtro e pelo restante do sistema.

O serviço seguinte foi trocar o filtro de combustível Bosch N 2825.

Este filtro utiliza uma carcaça desmontada por meio de seis parafusos.

Retiramos os seis parafusos, abrimos a carcaça e extraímos o elemento filtrante antigo.

Com o filtro novo, também foram substituídos os anéis de vedação incluídos no conjunto. É importante trocá-los junto com o filtro para garantir a vedação correta do circuito.

Depois de colocar o novo elemento filtrante, a tampa foi reinstalada e usamos os parafusos novos fornecidos com o filtro Bosch.

Em seguida, verificamos se tudo estava montado corretamente antes de ligar o motor.

Com o óleo e os filtros substituídos, ligamos o motor.

Essa primeira partida permite que o óleo volte a circular por todo o sistema, que o novo filtro de óleo seja preenchido e que o combustível volte a chegar corretamente ao circuito depois da troca do filtro de diesel.

Depois de deixar o motor funcionando, verificamos novamente a manutenção realizada e conferimos se não havia vazamentos visíveis.

Também aproveitamos para verificar os diferentes níveis de serviço da van.

O líquido de arrefecimento foi verificado e o reservatório do lavador do para-brisa foi completado, deixando os níveis prontos antes de finalizar o trabalho.

Os faróis desta Renault Kangoo não estavam especialmente deteriorados, mas podiam ter seu acabamento melhorado.

Para poli-los, utilizamos uma furadeira equipada com uma boina de polimento e composto de polimento fino 3M.

Trabalhamos progressivamente sobre a superfície do farol até melhorar sua transparência e acabamento.

Não foi uma restauração agressiva, porque os faróis já estavam em um estado razoavelmente bom, mas depois do polimento a diferença visual ficou bastante evidente.

Depois da manutenção, a Renault Kangoo ficou com óleo e filtros novos, níveis verificados e vários componentes mecânicos inspecionados.

Também aproveitamos o serviço para verificar freios, pneus, amortecedores e correia de acessórios, e terminamos melhorando a aparência dos faróis dianteiros por meio do polimento.

Este tipo de manutenção preventiva é especialmente interessante em veículos de trabalho como a Renault Kangoo: além de substituir os consumíveis correspondentes, permite verificar o estado geral da van e detectar possíveis problemas antes que provoquem uma avaria.

No Motores al Detalle mostramos reparos, manutenções e diagnósticos realizados em veículos reais, explicando passo a passo o que encontramos e como executamos cada serviço.