Material utilizado
- Aceite de motor Motul 5W-30 con especificación Renault RN0720
- Filtro de aceite Purflux LS933
- Filtro de combustible Bosch N 2825
- Arandela nueva para el tapón de drenaje
- Limpiador de frenos
- Papel absorbente
- Crema de pulido fina 3M
- Taladro con esponja de pulido
La referencia Purflux LS933 corresponde a una aplicación utilizada en Renault Kangoo 1.5 dCi/K9K y aparece también catalogada para Kangoo Express/Rapid 1.5. AUTODOC
Elevar la Renault Kangoo y trabajar con seguridad
El primer paso fue elevar la furgoneta para poder acceder cómodamente a la parte inferior del motor.
Aquí hay algo especialmente importante: una vez levantado el vehículo hay que apoyarlo correctamente sobre borriquetas antes de trabajar debajo. No es recomendable confiar únicamente en el gato para mantener la furgoneta elevada mientras estamos realizando el mantenimiento.
Con la Kangoo correctamente asegurada retiramos el cubrecárter para acceder a la zona inferior del motor.
Sustitución del filtro de aceite
Antes de vaciar completamente el aceite comenzamos retirando el filtro.
La posición del filtro hace que, cuando se desenrosca, salga parte del aceite que queda dentro y pueda terminar cayendo sobre diferentes partes del motor. Para evitar ensuciar innecesariamente la zona colocamos papel absorbente alrededor y debajo del filtro antes de retirarlo.
De esta manera, buena parte del aceite que inevitablemente cae al sacar el filtro queda retenida en el papel.
Una vez retirado el filtro usado limpiamos cuidadosamente la zona donde va instalado antes de montar el nuevo filtro de aceite Purflux LS933.
También aprovechamos para eliminar los restos de aceite que habían caído utilizando papel y un poco de limpiador de frenos.
Es un detalle sencillo, pero dejar limpia la zona después del mantenimiento también facilita detectar posteriormente una posible pérdida real de aceite.
Vaciado del aceite del motor
Con el vehículo elevado y el cubrecárter retirado accedimos al tapón de drenaje del cárter.
En esta Kangoo el tapón se desmonta utilizando una punta cuadrada de 8 mm.
Se retiró el tapón y se dejó salir el aceite usado hasta vaciar el cárter.
Mientras el aceite terminaba de drenar aprovechamos que ya estábamos debajo del vehículo para hacer una pequeña revisión general.
Revisión de frenos, neumáticos, amortiguadores y correa auxiliar
El mantenimiento también es una buena oportunidad para mirar elementos que normalmente no revisamos con tanta facilidad.
Comprobamos visualmente el estado de las pastillas de freno, los neumáticos y los amortiguadores. En este caso se encontraban en buen estado y no fue necesario realizar ninguna reparación adicional.
También revisamos visualmente la correa auxiliar, buscando grietas, deterioro o signos evidentes de desgaste.
Una revisión de mantenimiento no tiene por qué limitarse únicamente a cambiar aceite y filtros. Aprovechar que el vehículo ya está elevado permite encontrar desgastes antes de que terminen convirtiéndose en una avería.
Montaje del tapón de drenaje
Una vez finalizado el vaciado del aceite instalamos una arandela nueva en el tapón de drenaje.
Después se volvió a colocar el tapón y se montó nuevamente el cubrecárter.
Con la parte inferior terminada, bajamos la Renault Kangoo y continuamos trabajando desde el vano motor.
Aceite Motul 5W-30 RN0720
Para este mantenimiento utilizamos Motul 5W-30 con especificación Renault RN0720.
En esta intervención se añadieron 5 litros de aceite antes de continuar con el resto del mantenimiento.
Después del llenado es importante comprobar correctamente el nivel de aceite y verificarlo nuevamente después de poner el motor en marcha y dejar que el lubricante circule por el filtro y el resto del sistema.
Sustitución del filtro de combustible
El siguiente trabajo fue cambiar el filtro de combustible Bosch N 2825.
Este filtro utiliza una carcasa que se desmonta mediante seis tornillos.
Retiramos los seis tornillos, abrimos la carcasa y extraímos el elemento filtrante antiguo.
Con el filtro nuevo se sustituyeron también las juntas tóricas incluidas en el conjunto. Es importante cambiarlas junto con el filtro para asegurar un correcto sellado del circuito.
Una vez colocado el nuevo elemento filtrante se volvió a instalar la tapa y se utilizaron los tornillos nuevos suministrados con el filtro Bosch.
Después se comprobó que todo quedara correctamente montado antes de arrancar el motor.
Arranque y comprobación después del mantenimiento
Con el aceite y los filtros sustituidos pusimos en marcha el motor.
Este primer arranque permite que el aceite vuelva a circular por todo el sistema, que el nuevo filtro de aceite se llene y que el combustible vuelva a llegar correctamente al circuito después de sustituir el filtro de diésel.
Tras dejar funcionar el motor comprobamos nuevamente el mantenimiento realizado y revisamos que no existieran pérdidas visibles.
Revisión y rellenado de niveles
También aprovechamos para comprobar los diferentes niveles de servicio de la furgoneta.
Se revisó el líquido refrigerante y se rellenó el depósito del limpiaparabrisas, dejando los niveles preparados antes de finalizar el trabajo.
Pulido de los faros delanteros
Los faros de esta Renault Kangoo no estaban especialmente deteriorados, pero sí podían mejorar su acabado.
Para pulirlos utilizamos un taladro equipado con una esponja de pulido y crema fina de pulido 3M.
Se trabajó progresivamente sobre la superficie del faro hasta mejorar su transparencia y acabado.
No fue una restauración agresiva porque los faros ya se encontraban en un estado razonablemente bueno, pero después del pulido la diferencia visual era bastante evidente.
Resultado final
Después del mantenimiento, la Renault Kangoo quedó con aceite y filtros nuevos, niveles revisados y varios elementos mecánicos comprobados.
Además, aprovechamos la intervención para revisar frenos, neumáticos, amortiguadores y correa auxiliar, y terminamos mejorando el aspecto de los faros delanteros mediante pulido.
Este tipo de mantenimiento preventivo es especialmente interesante en vehículos de trabajo como la Renault Kangoo: además de sustituir los consumibles correspondientes, permite revisar el estado general de la furgoneta y detectar posibles problemas antes de que terminen provocando una avería.
En Motores al detalle mostramos reparaciones, mantenimientos y diagnosis realizados sobre vehículos reales, explicando paso a paso lo que encontramos y cómo realizamos cada trabajo.