Erste Prüfung
Messen Sie die Ladespannung
Bei laufendem Motor überprüften wir die Spannung, die das Ladesystem lieferte.
Die erste Messung wurde über die im Motorraum befindlichen Hilfsklemmen durchgeführt.
Das Ergebnis war ungefähr:
14 V
Mit diesem Wert hat die Lichtmaschine in diesem Moment korrekt geladen.
Aber wir mussten noch etwas Wichtiges überprüfen: Die Batterie dieses BMW befindet sich im Kofferraum und wir wollten sicherstellen, dass die Spannung dort auch richtig ankommt.
Direkt an der Batterie prüfen
Sind die 14 V bis zum Kofferraum gelangt?
Wir führen eine zweite Messung direkt an den Batteriepolen durch.
Die Werte blieben bei:
13,90 – 13,95 V
Daher hatten wir damals nicht nur Ladespannung im Motorraum, sondern diese kam auch korrekt bei der Batterie an.
Dies deutete darauf hin, dass die Hauptverkabelung Spannung übertrug und wir keinen offensichtlichen Spannungsabfall zwischen der Vorderseite des Fahrzeugs und der Batterie hatten.
Verdacht auf die Dämpferriemenscheibe
Könnte die Kurbelwellenriemenscheibe defekt sein?
Obwohl die Messungen korrekt waren, hatten wir immer noch die Geschichte des Besitzers: Nach etwa 20 km soll das Auto angeblich die Batterie entladen haben.
Eine der Möglichkeiten, die ich in Betracht gezogen habe, war ein Problem in der Riemenscheibe des Kurbelwellendämpfers.
Wenn die Riemenscheibe beschädigt ist und die Bewegung nicht mehr richtig auf den Zubehörriemen überträgt, könnte dies den Betrieb der Lichtmaschine beeinträchtigen.
Aus diesem Grund habe ich beschlossen, es zu zerlegen und seinen Zustand zu überprüfen.
Die Erstdiagnose war falsch
Die Dämpferriemenscheibe war in gutem Zustand
Nach dem Zerlegen der Riemenscheibe habe ich überprüft, dass sie nicht kaputt war.
Der Dämpfer war in einem guten Zustand, sodass sich mein anfänglicher Verdacht nicht bestätigte.
Und das gehört auch zu einer echten Diagnose: Nicht alle Hypothesen sind am Ende die Ursache für den Zusammenbruch.
Wichtig ist, sie vor dem Austausch von Teilen zu überprüfen.
Der definitive Test
Machen Sie die gleichen Kilometer wie der Besitzer
Da der Fehler nach Angaben des Besitzers etwa nach 20 Kilometern Fahrt auftrat, musste der nächste Test einfach sein:
Fahren Sie diese Kilometer mit dem Auto und sehen Sie, was passiert ist.
Ich bin etwas mehr als 20 km gefahren und habe versucht, die Bedingungen zu reproduzieren, unter denen der Fehler angeblich aufgetreten ist.
Während der gesamten Fahrt funktionierte der BMW einwandfrei.
Es gab keine Warnungen wegen fehlender Batterie, das elektrische System begann nicht auszufallen und das Auto blieb nicht liegen.
Neue Messung nach der Fahrt
Das System lädt weiter
Nach Beendigung der Fahrt und Abstellen des Fahrzeugs habe ich die Spannung erneut gemessen.
Das Ergebnis war wiederum ungefähr:
13,95 V
Das heißt, selbst nach Überschreitung der Entfernung, bei der laut Besitzer das Problem auftrat, wurde der Ladevorgang normal fortgesetzt.
Lichtmaschine wechseln?
Nicht, ohne vorher nachzuweisen, dass es defekt ist
In einer Situation wie dieser wäre es einfach, die Lichtmaschine direkt auszutauschen, wenn man davon ausgeht, dass das Problem zwangsläufig vorhanden sein muss, wenn sich die Batterie während der Fahrt entlädt.
Aber während aller durchgeführten Tests lieferte die Lichtmaschine ungefähr 13,9–14 V.
Auch bei der Dämpferrolle konnten wir kein Problem feststellen.
Und nach mehr als 20 km Fahrt trat der Fehler auch nicht auf.
Daher machte es keinen Sinn, eine Lichtmaschine auszutauschen, die während der Tests ordnungsgemäß funktionierte.
Und die Dämpferrolle wechseln?
Aus dem gleichen Grund machte es auch keinen Sinn, die Kurbelwellenriemenscheibe auszutauschen.
Es wurde zur Überprüfung zerlegt und war in gutem Zustand.
Ein Austausch hätte auch bedeutet, ein Teil auszutauschen, ohne nachgewiesen zu haben, dass es die Ursache des Problems war.
Das Problem, Teile auszutauschen, ohne den Fehler zu reproduzieren
Bei einem zeitweiligen Ausfall besteht eines der größten Probleme darin, ein Teil auszutauschen, ohne dass es zuvor gelungen ist, den Fehler zu reproduzieren.
Stellen wir uns vor, wir wechseln die Lichtmaschine und liefern dann das Auto aus.
Woher wissen wir, dass wir das Problem wirklich gelöst haben, wenn bei unseren Tests auch die vorherige Lichtmaschine ausgefallen ist?
Wir hätten kein Vorher und Nachher, um die Reparatur zu demonstrieren.
Das Gleiche gilt für die Dämpferrolle.
Der Austausch von Teilen, bis ein Problem scheinbar verschwindet, kann letztendlich die Kosten einer Reparatur erheblich erhöhen, ohne dass man sich über die tatsächliche Ursache im Klaren ist.
Diagnoseergebnis
Der Fehler konnte nicht reproduziert werden
Bei den durchgeführten Kontrollen:
- Das System hat an den Motorraumklemmen ca. 14 V geladen.
- In der Kofferraumbatterie haben wir ca. 13,90–13,95 V gemessen.
- Die Spannung kam korrekt an der Batterie an.
– Die Dämpferrolle war zerlegt und war in gutem Zustand.
- Es wurde eine Route von mehr als 20 km erstellt.
– Das Fahrzeug funktionierte während des gesamten Tests ordnungsgemäß.
- Nach der Fahrt wurde es immer noch mit ca. 13,95 V geladen.
- Der vom Eigentümer beschriebene Download konnte nicht abgespielt werden.
Aus diesem Grund wurden in diesem Fall die Lichtmaschine und die Dämpferscheibe nicht nur zu Testzwecken ausgetauscht.
Ohne die Möglichkeit, den Fehler zu reproduzieren, und ohne eine Messung, die zeigte, welche Komponente nicht mehr funktionierte, war es nicht möglich, sicherzustellen, dass der Austausch eines dieser Teile das Problem lösen würde.
Ein intermittierender Fehler muss sichtbar sein, um ihn messen zu können
Ein solcher Fall kann frustrierend sein, weil der Besitzer weiß, dass das Problem besteht, aber wenn das Fahrzeug in der Werkstatt ankommt, kann es einwandfrei funktionieren.
In diesem Moment kommt es darauf an, zu messen, zu testen und zu dokumentieren, was wirklich passiert.
Wenn der Fehler erneut auftritt, besteht die nächste Diagnosemöglichkeit darin, zu versuchen, Messungen durchzuführen, während der Fehler vorliegt.
Im Video „Motores al Detail“ können Sie die Spannungsprüfungen, die Prüfung der Dämpferriemenscheibe und den Straßentest sehen, der an diesem BMW E90 durchgeführt wurde.
